КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Козелок
Мал. 2 . Схема установки домкратів і козелків при вивішуванні машини
- підставити два домкрати з підставками під задню частину корпусу;
- рівномірно підняти корпус до повного відриву задніх коліс від поверхні майданчика;
- підставити козелок під виступи кріплення кронштейнів нижніх важелів підвіски;
- опустити корпус на козелок;
- прибрати два домкрати з–під задньої частини корпусу і підставити їх з підставками під передню частину корпусу машини;
- підняти домкратом передню частину корпусу до відриву передніх коліс від поверхні майданчика і встановити другий козелок під виступи кріплення кронштейнів нижніх важелів підвіски.
З н і м а т и м а ш и н у з к о з е л к і в в зворотній послідовності.
При вивішуванні і знятті машини з козелків строго дотримувати наступні п р а в и л а б е з п е к и:
- правильно і надійно встановлювати домкрати і підставки з дотриманням всіх запобіжних заходів;
- плавно і рівномірно піднімати і опускати машину домкратами.
СИСТЕМА
ЦЕНТРАЛІЗОВАНОГО РЕГУЛЮВАННЯ ТИСКУ ПОВІТРЯ В ШИНАХ
Система централізованого регулювання тиску повітря в шинах ( СЦРПТШ ) дозволяє контролювати і змінювати тиск в шинах з місця водія як на стоянці, так і на ходу залежно від дорожніх умов і швидкості руху машини. При зниженні тиску повітря в шинах зменшується їх питомий тиск на грунт і тим самим підвищується прохідність машини при русі у важких дорожніх умовах ( по грязі, заболоченій місцевості, снігу, піску і ін. ).
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМИ ЦЕНТРАЛІЗОВАНОГО РЕГУЛЮВАННЯ ТИСКУ ПОВІТРЯ В ШИНАХ
| Повітряний компресор ( по одному на двигун ) | Поршневого типу, двоциліндровий, продуктивність кожного 220 л повітря за хвилину при 2000 об/хв колінчастого вала компресора. Привід компресора – клиноремінна передача від носка колінчастого вала двигуна з передаточним числом 1,5 |
| Змащення компресора | Під тиском, підключене до системи змащення двигуна |
| Охолодження компресора | Рідинне, примусове від системи охолодження двигуна |
| Повітряний балон ( ресивер ) | Один, ємністю 20,5 л |
| Нормальний робочий тиск повітря в повітряному балоні, кгс/см2 | 6 – 7.7, підтримується автоматично регулятором тиску |
| Запобіжний клапан повітряного балона | Відкривається при тиску 9 – 9,5 кгс/см2 |
| Управління тиском повітря в шинах | Повітряним редуктором і шинними кранами з місця водія |
| Підвід повітря до коліс | Внутрішній з сальниковим гумовим ущільненням в цапфах коліс |
| Повітряні колісні краники | Встановлені по одному на кожному колесі |
Система забезпечує автоматичну підтримку заданого тиску в шинах і дозволяє продовжувати рух машини при незначних пошкодженнях шин, якщо компресори забезпечують поповнення витоку повітря. Вдаватися до негайної заміни колеса в таких випадках необов'язково.
Система централізованого регулювання тиску повітря в шинах складається з двох компресорів, регулятора тиску, повітряного балона, запобіжного клапана, повітряного редуктора, блока шинних кранів, крана екстреного випуску повітря, шинного манометра, манометра повітряного балона, повітряних краників на колесах, трубопроводів і шлангів.
Дата добавления: 2015-09-14; просмотров: 70; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |