Вопрос № 11. 11.1ГРМ служит для впуска в целиндры горючей смеси или воздуха и выпуска отработовших газов путем своевременного открытия и закрытия клапанов.

11.1ГРМ служит для впуска в целиндры горючей смеси или воздуха и выпуска отработовших газов путем своевременного открытия и закрытия клапанов.

11.2 Основные части ГРМ: привод, передаточные детали и клапанная группа. Привод состоит из механизма привода (блока шестерен) и распределительного вала. Детали передачи: толкатели, штанги,коромысла . Клапанная группа включает в себя клапан, направляющую втулку , пружину и замок пружины.

11.3В зависимости от расположения клапанов различают механизмы газораспределения с нижними клапанами, расположенными в блоке цилиндров, и с верхними (подвесными) клапанами, размещенными в головке блока. В карбюраторных двигателях применяют механизмы обоих типов, а в дизелях — только механизм с верхними клапанами.

В рядных и V-образных двигателях при верхнем расположении клапанов усилие от кулачка распределительного вала передается толкателю , а от него штанге . Штанга через регулировочный винт воздействует на короткое плечо коромысла, которое, поворачиваясь на оси, нажимает своим носком на стержень клапана. При этом пружина сжимается, а клапан перемещается вниз, отходит от седла, обеспечивая в зависимости от назначения клапана впуск свежего заряда или выпуск отработавших газов. После того как выступ кулачка выйдет из-под толкателя, клапанный механизм возвращается в исходное положение под действием пружины.

11.4 Под фазами газораспределения понимают моменты открытия и закрытия клапанов относительно мертвых точек, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала. Фазы газораспределения изображаются круговыми диаграммами, их подбирают экспери­ментальным путем при доводке опытных образцов двигателей.

Перекрытие клапонов – момент когда 2 клапана (впускной и выпускной) одновременно открыты.При этом происходит продувка целиндров свежей горючей смесью от отработовших газов.

Вопрос №12

12.1 Система охлаждения предназначена для потдержания оптимальной температуры двигателя .

12.2 1)Водяная рубажка двигателя

2)Радиатор(состоит : верхний бачок,нижний бачок,серцевина между ними)

3)Вентилятор-Усиливает поток воздуха через серцевину радиатора. Привод может быть:

Клиновым ремнём.Через электро –магнитную фрикционную муфту. От отдельного электро двигателя.От гидро муфты которая работает за щёт давления масла.

4)Помпа

5)Термостат

6)Соеденительные патрубки и шланги.

7)Указатель температуры

8)Сливные краны

9)Радиатор отопителя

10)Жалюзи

12.3 Термостат изменяет скорость движения жидкости ; при температуре охлаждающей жидкости ниже 70град клапан направляет охлаждающую жидкость ,минуя радиатор (по малому кругу циркуляции ); при температуре больше 80 град термостат включает в работу радиатор (большой круг циркуляции )

12.4Служит для снижения давления в системе при его критическом уровне.